Litium kostar mer i inköp men ger mer användbar kapacitet, lägre vikt och längre livslängd. AGM är billigare och tål kyla bättre vid laddning. Här är en ärlig jämförelse av vad du faktiskt får för pengarna.
BatteriLitium · AGMHusbil · Båt
Kort svar
Litium (LiFePO4) ger mer användbar kapacitet – du kan plocka ut runt 80–90 % mot blybatteriets cirka 50 %. Litium är lättare, laddar snabbare och håller många fler cykler, men kostar mer i inköp och får inte laddas under noll grader. AGM är billigare, tål kall laddning bättre och kräver ingen BMS. Använder du bilen mycket och behöver kapacitet lönar sig litium oftast över tid – för enstaka helger kan AGM räcka.
Användbar kapacitet – det viktigaste talet
Här är den vanligaste missuppfattningen. Ett 100 Ah-batteri innehåller inte 100 Ah du kan använda. Hur mycket du faktiskt får ut beror på hur djupt batteriet tål att urladdas, det som kallas urladdningsdjup (DoD).
Ett blybatteri, inklusive AGM, mår dåligt av djup urladdning. Den mest praktiska och ekonomiska gränsen ligger runt 50 % – plockar du ut mer slits batteriet i förtid. Av ett 100 Ah AGM får du alltså i praktiken ut omkring 50 Ah. Litium tål djupare urladdning; runt 80 % är vanligt rekommenderat, och i praktiken pratar man ofta om 80–90 % användbart. Av ett 100 Ah litium får du alltså ut ungefär 80–90 Ah. Det innebär att ett litiumbatteri ger nästan dubbelt så mycket användbar energi per nominell amperetimme.
Av 100 Ah nominellt
AGM
Litium (LiFePO4)
Praktiskt urladdningsdjup
~50 %
~80–90 %
Användbar kapacitet
~50 Ah
~80–90 Ah
Vikt, livslängd och laddhastighet
Utöver kapaciteten skiljer sig batterierna på flera punkter som märks i vardagen.
Vikt: Litium väger betydligt mindre än bly för samma användbara kapacitet. I en husbil där varje kilo räknas mot totalvikten är det en konkret fördel.
Livslängd: Litium håller många fler laddcykler än AGM. Victron anger till exempel för sina litiumceller storleksordningen tusentals cykler vid 80 % urladdning, jämfört med några hundra för AGM vid 50 %. Du kan alltså behöva byta blybatterier flera gånger under en litiumbanks livstid. Exakta cykeltal varierar mellan modeller – kontrollera alltid mot databladet för det specifika batteriet.
Laddhastighet: Litium tål hög laddström, ofta upp till runt 0,5C (för maximal livslängd rekommenderas ofta lägre), medan AGM laddar långsammare, i storleksordningen 0,2–0,3C, och de sista procenten går alltid trögt. Litium tar därför upp laddningen snabbare när du har begränsad tid på landström eller sol.
Kyla – AGM:s hemmaplan
Här vänder fördelen. Litium får inte laddas när batteriet är under noll grader – det skadar cellerna. Ett kvalitetslitium med BMS skyddar sig genom att vägra ta emot laddning i kyla, men då laddas batteriet inte, vilket kan vara ett problem på vinterhalvåret. AGM klarar att ta emot laddning även vid lägre temperaturer (med temperaturkompensering vid längre perioder under cirka 10 °C). Står bilen ouppvärmd på vintern och du vill kunna ladda är det här en verklig faktor att väga in. Lösningar finns – uppvärmt batteriutrymme eller litium med inbyggd värmefunktion – men det är en fråga att ta ställning till.
Litium kräver alltid en BMS. Batterihanteringssystemet skyddar cellerna mot överladdning, djupurladdning, för hög ström och laddning i kyla. Vissa Victron-litium har BMS inbyggd; andra kräver ett externt system. AGM behöver ingen BMS. Räkna in BMS och eventuellt anpassade laddinställningar när du jämför totalkostnaden.
Pris – och när det lönar sig
Litium kostar mer i inköp, ofta flera gånger så mycket per nominell amperetimme. Men jämför man rätt blir bilden en annan. Räknar man på användbar kapacitet närmar sig priserna varandra, eftersom du behöver ungefär dubbelt så många AGM-amperetimmar för samma utbyte. Lägg till att litium håller många fler cykler – du kan behöva byta AGM flera gånger under litiumets livstid – så blir litium ofta billigare räknat över hela ägandetiden, förutsatt att du använder bilen tillräckligt mycket för att cyklerna ska komma till nytta.
Aspekt
AGM
Litium (LiFePO4)
Inköpspris
Lägre
Högre
Användbar kapacitet
~50 % av nominellt
~80–90 % av nominellt
Vikt
Tyngre
Lättare
Livslängd (cykler)
Kortare
Längre
Laddhastighet
Långsammare (~0,2–0,3C)
Snabbare (upp till ~0,5C)
Laddning i kyla
Klarar laddning bättre
Får ej laddas under 0 °C
BMS
Behövs ej
Krävs
Lönar sig bäst när
Enstaka helger, snäv budget
Mycket användning, behov av kapacitet/vikt
Ärlig sammanfattning: kör du bilen ofta, behöver mycket användbar kapacitet eller vill spara vikt – litium lönar sig oftast i längden. Använder du bilen några helger om året, har snäv budget eller laddar mest i kyla – AGM kan vara helt rätt. Det finns inget universellt rätt svar, bara rätt för ditt sätt att resa.
Vill du veta hur stor bank du behöver i just din bil, oavsett kemi, är du välkommen att höra av dig med din förbrukning. Hur litium kopplas in i ett Victron-system går vi igenom separat.
Vi hjälper dig gärna. Osäker på litium eller AGM? Berätta hur du använder bilen, så hjälper vi dig räkna. Ring 08-800449 eller hör av dig här.
Vanliga frågor
Är ett 100 Ah litium verkligen som ett 200 Ah AGM?
När det gäller användbar kapacitet ligger de nära varandra. Av 100 Ah litium får du ut omkring 80–90 Ah, av 200 Ah AGM ungefär 100 Ah vid 50 % urladdning. Litium ger dessutom snabbare laddning och längre livslängd – men AGM tål kall laddning bättre och kostar mindre i inköp.
Kan jag bara byta ut mitt AGM mot litium rakt av?
Inte alltid utan justeringar. Litium kräver rätt laddinställningar (laddspänningar och -profil) och en fungerande BMS, och du bör se över säkringar eftersom litium kan ge högre kortslutningsström. Laddare och växelriktare med litiumläge underlättar. Är du osäker, hör av dig eller låt en verkstad göra omkopplingen.
