Komplett Victron-systemschema för husbil – komponenter & uppkoppling

← Manualer & support

Victron Energy · Systemdesign

Komplett Victron-systemschema för husbil – komponenter & uppkoppling

Ett Victron-system består av ett antal block som var och en gör en sak och pratar med varandra över olika kablar. Här går vi igenom hur en typisk husbilsinstallation hänger ihop, vad varje del gör och vilken kabel eller protokoll som binder ihop dem.

Systemschema Husbil Installation

Kort svar

Ett komplett Victron-husbilssystem byggs runt batteribanken (litium eller AGM). Kring den sitter en MultiPlus eller MultiPlus-II (växelriktare + landströmsladdare), en SmartSolar MPPT för solpanelerna, en Orion-Tr/XS DC-DC som laddar från motorn under färd, en SmartShunt som mäter batteriet och en Cerbo GX som samlar ihop allt. Litium kräver dessutom en BMS. Delarna kopplas ihop med VE.Direct, VE.Bus, VE.Can och trådlöst med VE.Smart.

De olika blocken och vad de gör

Tänk på systemet som ett antal lådor runt batteribanken. Allt som producerar ström matar in i batteriet, allt som förbrukar ström tar ut från batteriet, och ovanpå ligger ett mätsystem som håller koll på allt. Här är de vanliga blocken i en husbilsinstallation.

Block Roll i systemet
Batteribank (litium/AGM) Hjärtat i systemet. Lagrar energin. Allt annat kretsar kring den.
MultiPlus / MultiPlus-II Kombinerad växelriktare och batteriladdare med automatisk omkoppling. Gör 230 V ur batteriet och laddar batteriet från landström.
SmartSolar MPPT Solcellsregulator. Omvandlar effekten från panelerna till laddström på rätt spänning.
Orion-Tr / Orion XS DC-DC Laddar bobatteriet från startbatteriet och generatorn medan du kör.
SmartShunt Batterivakt. Mäter ström in och ut och räknar ut hur mycket som finns kvar (laddningsnivå).
Cerbo GX Systemets hjärna. Samlar in data från alla delar, visar dem på en skärm/app och skickar dem vidare till molnet (VRM).
BMS (endast litium) Batteriets skyddsvakt. Bryter laddning/urladdning vid över- eller underspänning, för hög ström eller kyla.

Vilken kabel kopplar ihop vad?

Victron använder olika kommunikationsbussar för olika typer av enheter. Det är inte godtyckligt – varje protokoll passar en viss klass av produkter. Att förstå dem gör det mycket lättare att läsa ett systemschema.

Protokoll Kopplar ihop Kabel
VE.Direct Mindre enheter till GX: SmartShunt, mindre SmartSolar MPPT, Orion-Tr Smart. VE.Direct-kabel (RJ-liknande, punkt-till-punkt)
VE.Bus MultiPlus/Quattro till GX, och flera Multi i parallell eller trefas. VE.Bus / RJ45
VE.Can Större MPPT och vissa enheter, seriekopplade i kedja. VE.Can / RJ45 (med termineringar)
VE.Smart Networking Trådlöst (Bluetooth) – delar batteridata som spänning och temperatur mellan enheter, t.ex. så att MPPT och DC-DC ser shuntens mätvärden. Trådlöst, ingen kabel
VRM GX till molnet, så du kan följa systemet på distans. Via GX (4G/WiFi/Ethernet)
En enkel grundregel: tunna kablar (VE.Direct/VE.Bus/VE.Can) bär information, grova kablar bär ström. Bygg alltid bägge nät medvetet – det är de grova strömkablarna och säkringarna som avgör säkerheten.

Så hänger en typisk husbil ihop

  1. Batteribanken i mitten. Litium- eller AGM-banken är navet. Från pluspolen går en huvudsäkring innan första förgreningen.

  2. MultiPlus mot landström och 230 V. Multin laddar banken när du står på camping och gör 230 V när du är frånkopplad. Den pratar med Cerbo över VE.Bus.

  3. SmartSolar MPPT från taket. Panelerna går in i MPPT:n som laddar banken. Mindre modeller rapporterar till Cerbo över VE.Direct.

  4. Orion DC-DC från motorn. När du kör laddar generatorn bobatteriet via DC-DC-laddaren, skild från startbatteriet.

  5. SmartShunt på minussidan. All ström ut ur banken passerar shunten, som räknar laddningsnivån och delar den i VE.Smart-nätet.

  6. Cerbo GX samlar ihop. Cerbon ser alla delar samtidigt, visar dem på en skärm eller i appen och skickar vidare till VRM.

Litium kräver en extra del: BMS

Bygger du med litium (LiFePO4) tillkommer ett batterihanteringssystem, BMS. Det är litiumbatteriets skyddsvakt: det stänger av laddning om batteriet är för fullt eller för kallt, och bryter urladdning innan cellerna blir för djupt urladdade. I Victron-system kan BMS:en styra Multi, MPPT och DC-DC så att de slutar ladda vid behov. AGM-bank klarar sig utan BMS, men en litiuminstallation utan fungerande BMS ska aldrig tas i drift. Hur du dimensionerar och kopplar in litium tar vi upp i guiden för litium i husbilen.

Ska du planera ett helt system från grunden är det lättast att börja med förbrukningen och jobba bakåt. Vet du ungefär hur många wattimmar du drar per dygn faller batteristorlek, solpanel och laddare på plats nästan av sig själva. Vi hjälper gärna till att rita upp ett schema utifrån dina förutsättningar.

Vi hjälper dig gärna. Berätta hur du använder bilen och vad du har för utrustning, så ritar vi ett Victron-schema som passar. Ring 08-800449 eller hör av dig här.

Vanliga frågor

Måste jag ha en Cerbo GX för att systemet ska fungera?

Nej. Varje del fungerar på egen hand och kan ställas in via Bluetooth i VictronConnect. Cerbo GX behövs när du vill se hela systemet samlat på en skärm, styra avancerade funktioner och följa allt på distans via VRM. Om du behöver en GX-enhet går vi igenom i guiden om Cerbo GX.

Vad är skillnaden mellan VE.Direct och VE.Smart?

VE.Direct är en fysisk kabel som kopplar en enhet till en GX-enhet. VE.Smart Networking är trådlöst över Bluetooth och delar batteridata (spänning, temperatur) mellan enheter så att till exempel laddarna ser shuntens mätvärden. De kompletterar varandra.

Relaterat

DimensioneringDimensionera elsystemet i husbilen ÖvervakningCerbo GX – behöver du den?

Sammanställd av Värmarcenter utifrån Victron Energys officiella dokumentation · Senast uppdaterad: juni 2026