Kylarskydd

Använd den typ som fordonstillverkaren rekommenderar — anges i servicemanual eller på expansionskärlet. Generella riktlinjer: G11 för fordon byggda före 2000, G12 för diesel/bensin 2000-2010, G12+/G13 för moderna bilar.

Vid värmarinstallation där befintlig glykol är obekant: ta ut prov, kolla färg och konsistens. Vid osäkerhet: spola och fyll med G12 eller G12+ som är universellt kompatibel med de flesta moderna installationer.

Tillverkarens rekommendation: var 3-5 år eller enligt servicebok. Glykolens korrosionsskyddande egenskaper försämras över tid även om frostskyddet kvarstår. Gammal glykol kan korrodera värmare och kylsystem.

Tecken på att glykol bör bytas: missfärgning (brun istället för originalfärg), grumlighet, slam i botten på expansionskärlet, kalkavlagringar. Vid något av detta: byt omedelbart oavsett ålder.

50/50-blandning ger -37°C, vilket räcker för svensk vinter. Högre koncentration ger lägre frostpunkt men sämre värmeöverföring — 70/30 är max för effektiv kylning. För extra säkerhet i norra Sverige: 60/40 (-52°C).

Refraktometer mäter koncentrationen exakt. Hydrometer (densitetsmätare) finns men är mindre noggrann och påverkas av temperatur. För 200 kr får du en refraktometer som ger exakta värden i sekunder.

Nej, generellt inte. G11+G12 kan ge kemisk reaktion som producerar slam. G12+G13 är ibland kompatibla men inte alltid. Vid säkerhet: använd alltid samma typ. Om byte är nödvändigt: spola först.

Universal-glykoler som G12+ eller G13 från större tillverkare (Castrol, Total, BP) är ofta kompatibla med flera generationer — kontrollera produkt-specifikationen. Vid osäkerhet: kontakta oss.

Ja, alltid. Kranvatten innehåller kalk, klor och mineraler som påverkar glykolens egenskaper och bildar avlagring i systemet. Det är försumbart kortvarigt men över tid bygger det upp och täpper passager.

Destillerat finns på bensinstationer och bilbutiker (5L-dunkar för 30-50 kr). Avhärdat vatten från avhärdningsmaskin går också bra. Helt rent vatten ('rent kranvatten') räcker inte — det är fortfarande hårt.

Missfärgning är tecken på korrosion eller åldring. Glykolen har förlorat sina skyddande egenskaper och metalldelar börjar oxidera. Du bör byta omedelbart och spola systemet.

Vid mycket brun färg och slam: motorn eller värmaren kan ha invändig korrosion. Inspektera värmeväxlare och termostat när systemet är öppet. Vissa fall kan kräva mekanisk rengöring eller delbyte.

Nej, samma kylvätska används i hela kylsystemet — motor + värmare + kupévärmare delar samma vätska. Det är en av fördelarna med vattenburna värmare jämfört med luftburna.

Vid värmarinstallation: kontrollera att befintlig kylvätska är OK (typ, koncentration, ålder, färg) innan anslutning. Vid tvivel: byt hela volymen vid värmarinstallationen.

Färdigblandad kylvätska från svenska tillverkare är vanligen 50/50, vilket ger -37°C frostskydd. Vissa specialprodukter för nordlig vinter är 60/40 (-52°C) — kontrollera förpackningen.

Vid behov av annan koncentration: köp koncentrat och blanda själv enligt önskad styrka. Tabell för blandning finns på de flesta förpackningar.

Det finns biologiska/organiska kylvätskor (utan glykol) som marknadsförs som miljövänliga. De fungerar i sommarklimat men ger INTE frostskydd — i Sverige är de inte ett alternativ för vinterbruk.

Vissa moderna 'long-life' kylvätskor är propylene-glykol baserade istället för traditionell etylenglykol. De är mindre giftiga men dyrare och har sämre värmeöverföring. Vanlig glykol är fortfarande standard.

Vid mindre spill (under 1 dl): torka upp med trasa och tvätta området med tvål och vatten. Vid större spill: använd absorberande material (kattsand, kiselgur) för att binda vätskan, sopa upp och kasta i farligt avfall-soptunna. Skölj sedan området.

Glykol är giftigt för djur — speciellt katter och hundar är dragna till den söta smaken. Håll alltid stängd och utom räckhåll. Vid förtäring: kontakta giftinformation eller veterinär omedelbart.